Dolive meets ≪ Car ≫
Jeepブランドマネージャー新海宏樹とアートディレクター小泉貴之が考える、こんなファサードの家がイイネ。

ファサード＝外観、つまりは“住まいの顔”です。今回、Jeepにまつわるお2人をお呼びした理由も“顔”にあります。

そもそもJeepのルーツは、1941年に誕生した「ウィリス」という米軍の軍用車なんです。第2次世界大戦直後に大統領に就任したアイゼンハワーが、「Jeepがなければ勝てなかった」と発言しているくらい屈強。その当時から、デザインのベースは変わっていなくて。

台形のホイールアーチって、すごくJeep的なんですよ。ホイールの上部が広く開いていれば、簡単に手を突っ込める。要は修理が簡単。修理のために閉じずに開いておく考え方は、とてもアメリカ的ですよね。合理性の象徴というか。

Jeepのデザインは機能性ありき。見た目のかっこよさを重視した結果ではなく、機能性を重視した結果がこのデザインになったんです。

そのお話を聞いていると、耳が痛いですね（苦笑）。反対に日本の住宅は、ある意味、変わりすぎだから。

昔は誰よりも家のことを知る大工さんの目線を大切に、家が建てられていたはずなんです。それが今は軽量化や低コスト化に意識が集中して、結果的にデザインも画一化。日本の住宅がつまらない理由は、ここにある気がしますね。

画一化を嫌い、個性のある車に乗りたい。Jeepのオーナーさんには、そうした人が多い印象があります。

今の若い人って柔軟ですからね。オンオフの切り替えがうまいし、都会と地方を行き来する二拠点生活が増えているのも、その現れ。仕事も遊びも妥協せず、両方のバランスを取るのがすごく上手。

Jeepのコンセプトである「Go Anywhere, Do Anything.」も、林さんのお話に通じますね。Jeepがあれば、どこへでも行けるし、何でもできる。本物・自由・冒険をキーワードに、都市部に住んでいても休日の遊びを妥協せず、むしろ後押しするのがJeepなんです。

そうした万能性はもちろん、Jeepがファミリー層に愛される理由って、やっぱり強さにある気がして。Jeepの印象って、とにかく強い。家族を絶対に守ってくれそうな安心感があるじゃないですか。

住まいも車と同様に、家族の相棒であるべきですよね。するとJeepが家やファサードを考えるとしたら、どんなデザインになるのでしょう？

そのコンセプトをどう表現するのか。考えついたのが、究極にシンプルなユニットハウス。

なるほど、ジョイントの考え方だ。

合理性を重視したホイールアーチの話がありましたけど、ユニットハウスも超合理的ですよね。ジョイントが可能なのも無駄のない四角いフォルムだからだし、安定性も抜群。まさに「Live Anywhere」、荒野に建てることも夢じゃない。

それに移築も簡単だから、家を受け継ぎやすい。サステナブルを考えることは自動車業界の命題です。ユニットハウスなら住む場所は巣立つ子どもが自由に選びつつ、家そのものは引き継げますよね。

Jeepが考えるユニットハウスが実現したら…。考えるだけでわくわくしますね。

同様の考え方で、住まいを2つ持つ二拠点生活のハードルも下がるしね。僕ならスキーのできる雪山に建てるかな。僕自身がスキー好きだから、子どもにも趣味を伝えたい。家という箱を子どもに譲るだけじゃなく、趣味も一緒に受け継いでいく感じ。

それにユニットハウスって、いわゆる二世帯住宅にも対応しやすいと思うんですよ。今の二世帯住宅って、ものすごく妙じゃないですか。一緒に住むといいながら家を2つ建てて、玄関まで別にして、「いったい何なの？アパートなの？」みたいな（笑）。

それがユニットハウスなら、家族1人ひとりに箱を渡して、「自由に住みましょうね」で終わり。個々のスペースを明確に区切るからこそ、一緒に住むことが苦にならないし、これってむしろ、家族のつながりを深めると思うんですよ。

ですよね。窓にはしっかりブラインドを付けて、プライベートも守れるようにして。大きなガラス窓って、すごく重要な要素。視覚に抜けが生まれるから、部屋がすごく広く見えるんです。

なるほど。建てる場所によっては、外向きに窓を作ってもいいですね。外の景色に向けて大きな窓を作れば、借景も可能という。

外壁の色も変えやすいしね。塗り替えちゃえばいいから。住む場所に擬態してもいいし、あえてポップな色にしてもいい。さらには平面の屋根を利用して、ソーラーパネルも付けられる。